项目介绍

 

为了提高动车组供电的安全性、可靠性,铁总2012年提出了《6C总体技术规范》,包含6个产品,其中针对弓网运行状态的是3C,即车载接触网运行状态检测装置。2014年发布了针对3C的技术条件。我司车载弓网运行状态检测系统是以《3C技术条件》为基础,开发的一款针对高速铁路弓网关系的综合检测设备。系统既可安装在电力机车也可安装在高速载客动车。

 

 

技术优势

 

一、系统功能全面,检测范围涵盖了受电弓、接触网、接触网悬挂等多方面的参数。用户可通过一套设备综合查看各设备的状况,为弓网安全综合分析提供依据。

二、几何参数检测模块体积小,几何参数检测采用业内领先的单相机加激光器的方式,具有体积小、测量范围大、精度高等特点。

三、受电弓滑板磨耗选择降弓检测,按照受电弓滑板磨耗变化周期长的特点,对受电弓采用每天检测一次,而且是等车回库降弓后测量。既能保证用户迅速了解滑板情况,又能确保准确检测。

四、为了均匀的照亮受电弓及接触网,单独设置补光模块。相机成像效果的基础是光线满足拍摄要求,我们选择用4组补光灯均匀的分布在受电弓下方,可以确保亮度满足拍摄需求。

五、接触网悬挂采用两台高速工业线阵相机拍摄,这样可以确保不会漏拍。结合高质量的补光,图像清晰度和完整度可满足智能分析。系统软件预留智能分析接口,便于系统升级。